5 月 21 日晚，小米选藏发布 YU7 系列两款全新车型：圭臬版起售价 23.35 万元，GT 版起售价 38.99 万元。至此，YU7 车系已扩展至 5 款车型，价钱区间掩饰 23.35 万元至 38.99 万元。

YU7 是小米于 2025 年 6 月推出的首款 SUV，上市当晚 3 分钟内大定订单冲突 20 万辆。发布会上，雷军展示了 YU7 与特斯拉 Model Y 的销量对比：2025 年 7 月至 2026 年 4 月，YU7 累计委派 23.2 万辆，Model Y 则为 35.8 万辆。

从月度委派发达看，本年 1 月 YU7 委派 37869 辆，成为中国汽车市集全品类销量冠军。可是，随着市集竞争加重，YU7 近几个月的委派量有所回落。

在小米的调研中，特斯拉 Model Y 的订单中约 70% 为续航 593 公里的后驱圭臬版。对许多用户而言，500-600 公里续航已敷裕日常通勤，且特斯拉的五年免息政策蛊惑力权贵，有效户直言该政策极度于平直减免 2 万元。

雷军坦言，YU7 样子初期便筹备了雷同的后驱圭臬版车型。"说真话，其时咱们认为居品线过于复杂，因此从 4 款减为 3 款，砍掉了圭臬版，这对 YU7 与 Model Y 的竞争尤其不利。

历程复盘，咱们决定把圭臬版加回顾，这样就能竣事‘圭臬版对圭臬版、长续航对长续航’的直面竞争。无论对方怎么推出五年零息，咱们皆有统统的竞争力。"

这次推出的 YU7 圭臬版售价 23.35 万元，价钱较此前再降 2 万元，比较 Model Y 更低 3 万元，而建设上仅电板与流畅阻尼可变减振器有所分别。

这次发布的另一款新车 YU7 GT，则被小米定位为"满血 GT "。

在发布会后的沟通门径，雷军向 36 氪等媒体阐释了 YU7、YU7 GT 与小米 Ultra 系列的分别：" YU7 要兼顾驾驶乐趣与家庭使用，GT 是万能车型，Ultra 虽可日常使用，但主要脚色仍是跑车"。

相较于 YU7 圭臬版平直对标特斯拉 Model Y，雷军示意 YU7 GT 的见识客户更多来自以往遴荐 BBA 豪华品牌的东谈主群。

YU7 GT 的另一伏击标签是小米德国研发团队。该团队由小米从良马、保时捷等顶尖车企招募东谈主才组建，这支精锐军队，匡助 YU7 GT 拿下了纽北赛谈 SUV 圈速榜首位。

从 SU7 Ultra 到 YU7 GT，小米似乎对"纽北"情有独钟。

胡峥楠向 36 氪等媒体表露，纽北刷圈是技能，而非见识，"最早提倡要去纽北时，工程团队是反对的，因为咱们莫得东谈主具备纽北教会"。

而小米坚合手扎根纽北，除了能为车辆调校蕴蓄难得教会外，更伏击的原因是，"小米的见识是进入全球市集。要进入全球市集，就必须与全球顶尖公司在团结平台上、用全球皆能看懂的谈话竞争"。

雷军告诉 36 氪，曩昔五年小米已搭建起近万东谈主的研发团队，其中领有 15-20 年以上造车教会的工程师达 1500 东谈主，总进入接近 300 亿元。

2021 年晓示造车时，雷军曾提倡" 10 年进入百亿好意思元"的标语，从小米现时的研发布局与效果来看，其造车决心可见一斑。

在发布会后的沟通会上，近日刚被官方透露的小米汽车部副总裁、防守长宋钢初度公开亮相。36 氪此前报谈，宋钢曾在上汽通用、福特、特斯拉、出路新能源等企业职责，他任特斯拉上海工场厂弥远间，创造了当年从开工到量产委派的"特斯拉速率"。

曩昔两年，量产委派一度是小米最头疼的难题。YU7 上市当晚，委派周期曾排至 36 个月后。宋钢直言，坐褥委派很猛进程上遏抑了 YU7 获得更多订单。

"曩昔一年，销售、供应链、坐褥团队皆相等用功，作念了大量职责。咫尺咱们已将坐褥准备职责作念到极致，统统准备皆作念在前边。供应链爬坡的速率和质地皆达到相等快的水平，小米本身也具备了精致的坐褥效用。"

雷军补充证据，咫尺 YU7 的委派周期已遏抑在 2-3 个月，有现车的城市以至可竣事 2 小时委派；制造难度更大的 YU7 GT 也能在 6 周内完成委派。

从对标特斯拉 Model Y 的圭臬版，到对准 BBA 用户的 GT 版，小米试图通过互异化居品矩阵掩饰更无为的铺张群体。纽北赛谈的执着与欧洲研发团队的诞生，则标明了小米挫折全球市集的决心。

既要快速竣事限制延伸、又要冲击高端与全球化，小米将弥远濒临研发、资本、品牌与供应链的重重挑战。

以下是小米高管团队和 36 氪等媒体的沟通，不改革本心的基础上，略经剪辑：

问：YU7 GT 和 YU7 在居品定位、见识东谈主群上有什么互异？

雷军：小米 YU7 以前咱们先容过，它是一款高性能的豪华 SUV，主打驾驶者之车，既妥当我方开，也要得住持庭和日常使用，也很在乎它的豪华舒遏抑。

GT 是 YU7 系列的旗舰性能，它的定位即是满血 GT。既要有跑车级的外不雅、跑车级的性能，况兼还要妥当日常旅行，包括普通日常通勤，它是一款万能型的车型。

而 GT 跟 Ultra 的定位亦然不雷同的，Ultra 这个车定位是一个赛车、跑车，你不错荆棘班用，但是更伏击的是它是一款跑车。

咱们也作念了一些用户的调研，主要蛊惑的东谈主群即是曩昔 BBA 豪车的东谈主群，他们但愿领有很澎湃的能源，又能但愿能够日常荆棘班，是以包括资料旅行，包括兼顾家东谈主，是以通盘 GT 即是一款为这群东谈主打算的想象之车。    

问：为何选在这个时期点，从头推出 YU7 圭臬版？

雷军：咱们调研过，70% 的 Model Y 用户遴荐了 593 公里的版块，好多用户以为 500、600 公里日常通勤仍是够用了。

真话说，其时咱们认为咱们的居品线过于复杂，是以从 4 款改为 3 款，少了一款圭臬版，开云kaiyun体育app登录入口对 YU7 和 Model Y 竞争尽头不利。仔细复盘以后，咱们把圭臬版加回顾了，这样咱们就能圭臬版对圭臬版，长续航对长续航，无论他们怎么五年零息，咱们皆有统统的竞争力。

问：小米咫尺仍是不再公布大定数值，况兼上个月的委派量要比乘联会透露的数目还要少，小米是怎么探求的？

雷军：旧年 YU7 发布时，3 分钟大定跨越了 20 万辆，这个数字实在是太惊东谈主了，行业里面真的莫得东谈主信，全球皆以为咱们数据有问题。其后我一想，算了，只公布锁单数据，看承诺不退的量到底有几许，是以之后咱们也会只公布锁单。

至于每个月的委派量，我不想堕入跟全球的比较，我以为差未几就行了，是以他们每次公布前问我说，36700 台，我说就说 3 万台吧，其实大差不差。

我是以为咱们小米要放平心态，我以为造车是十年之功，不争一个月之长短，安分内分把车造好，把铺张者管事好，一步一步小米就能成为全球前五的车厂，今天多一台少一台不伏击。

问：小米欧洲团队有好多大佬，小米怎么招募到这样多顶尖妙手？

雷军：在欧洲诞生研发中心，咱们念念考了一年时期。

领先咱们为什么在欧洲设研发中心？智能生态是每一辆小米车已有的属性，那造车里咱们需要增强的是什么呢？我以为是把车造得性能好、安全、质地好，这是硬功夫。那机械造就方面欧洲如故有很强的底蕴，作念得相等好，是以咱们但愿吸纳全球的期间众人，真心把这件事情作念好。

统统通盘招聘职责，要害岗亭我皆亲身参与了口试。咱们通盘研发部门到咫尺，有 15 年、20 年教会的期间众人，差未几仍是有 1500 东谈主了。

问：今天发布会又晓示纽北创记载，小米一直在纽北跑圈是想阐发什么？

胡峥楠：我以为去纽北这件事情不是为了阐发什么，要是用一句话来总结的话，它是一个步调，它不是一个见识。

其实有一个小故事，最早去提倡去纽北这件事情的时候，工程团队是反对的，因为第一个确确乎实，咱们莫得任何东谈主有教会怎么样在纽北取得好的收获。然后也挺惦念要是失败了怎么办，是以一启动工程师基本上如故求稳为主。

但是背面咱们如故想了几个问题之后，如故认为这个标的是对的，因为咱们发现关于高性能车而言，纽北即是一个试练场，真的全天下统统的高性能车皆是从这开出来的。要进入这个规模，不去作念这件事情，咱们认为基本上莫得可能告成的。

真的去作念了之后，咱们又发现通盘团队关于高性能车的明白达到了一个新的高度，因为纽北确确乎实是一个比较特有的赛谈。它检修的是通盘车的空洞性能，在这个谈上头你很容易发现车辆的具体影响取得收获的短板在什么场合。在这边咱们真的每天皆会遭受一些新的问题，通盘工程团队是束缚在刷新明白的。

还有更伏击的一丝是，小米的见识是要进入全球市集，进入全球市集的话，你必须要去跟全球顶尖的公司、在团结个平台上、用全球皆能看得懂的谈话去进行竞争。去纽北可能是咱们未来进入国外市集，尤其是被国外用户招供，包括被国外同业尊敬，你必须要去作念的一件事情。

是以尽管一启动全球心里面确乎莫得底，但是这条路既然仍是走下去了，咱们就会陆续坚合手往下走。

问：此前小米汽车的委派周期动辄长达一年，今天 YU7 GT 的委派周期最长随机也即是 6 周，在产能提高方面小米作念了哪些准备？现存产能爬坡又到什么样的进程了？

宋钢：咫尺我在小米汽车负责智能制造和计谋，我来了之后相等欢娱，看到小米通盘坐褥委派体系相较于一年前有了相等相等好的提高。

全球可能还难忘旧年小米 YU7 发布时，很短时期内就拿到超 24 万的锁单，因为恭候时期太长了，通盘坐褥委派其实很猛进程上遏抑了 YU7 去拿到更多的订单。

是以曩昔一年，全球皆相等相等用功，不管是销售、供应链、坐褥团队皆作念了大量职责。咫尺咱们是把通盘坐褥准备的职责作念到了极致，把统统的准备作念到了前边。供应链的爬坡的速率和质地皆作念到相等快的水平，小米我方也领有了很好的坐褥效用。

雷军：咱们新 SU7 的委派速率口角常之快的，4 月委派仍是跨越 2.6 万辆了。

咫尺好多铺张者还以为买小米车至少要等个半年一年，我准确说一下，咫尺定 YU7 的新车随机两三个月时期，咱们有少许现车，有的场合可能两小时就不错买到。

GT 因为是一款旗舰型跑车型的 SUV，它无论是底盘、电机皆相等高端，它的爬产会比较贫穷，初期每个月随机只可交 2400，是以要是要定 GT 的话手脚一定要快。

问：本年电板、内存芯片加价问题备受柔柔，小米认为这个情况会合手续多久？

雷军：旧年咱们是国内最早启动预警内存加价的企业，手机企业是最早感受到压力的。咫尺以至电视的内存也涨了 10 倍，这一轮加价口角常相等荒诞的。我认为新的手机皆会随着启动加价，是以说要是未来一年但愿换机的话，越早换越好。

同期这样的资本上升，咱们里面在用多样步调提效，能不可尽量在里面消化掉这些资本上升身分，但咱们的本事也确乎有限。

是以这次 YU7 圭臬版订价 23.35 万亦然咱们咬着牙定的，最早的订价是 23.99 万。看到全球盼愿是 22 万的时候，我说全球完全不知谈今天禀本有多大的压力，但咱们如故用功在订价上厚谈中国kaiyun，让全球以为能感受到咱们的赤忱。